御风掠海淬铁翼
——南部战区海军某部直升机跨昼夜着舰训练见闻
深秋，南海某机场战鹰列阵，蓄势待发。
“计时起飞！”随着飞行指挥员一声令下，南部战区海军某部直升机跨昼夜着舰训练拉开战幕。
提总距、拉杆、蹬舵……飞行员沈建华一连串动作娴熟连贯，驾驶直升机快速升空。进入预定航线后，沈建华采取低空掠海方式，向目标海域飞去。
数十分钟后，直升机抵达任务海域上空。蔚蓝的海面上，战舰破浪前行。
“请示着舰！”
“可以着舰！”接到指令，沈建华立即调整下滑航线，向舰艇甲板靠近。
100米、50米、30米……沈建华操纵直升机不断下降高度，根据舰上指挥员的指令及时修正直升机姿态，抓住甲板相对平稳的时机，迅速放下变距杆，一个漂亮的三点着陆，战机稳稳降落在飞行甲板上。
该部领导介绍，为确保此次训练顺利完成，他们精心做好准备工作，针对海上着舰飞行重难点问题集智攻关，反复排查可能存在的风险隐患，严把放飞关口；组织经验丰富的教练员为参训飞行员进行理论授课和地面预习，有针对性地组织座舱实习、仪表飞行、平台起降等训练，夯实海上昼夜飞行训练基础。此外，他们还加强特情预想预防，制订多套特情处置方案，进一步提升飞行员应急处置能力。
天色渐暗，夜间着舰训练开始。飞行员田一宏驾驶直升机划破夜幕，飞向预定海域。随着飞行高度不断上升，机舱内逐渐变暗，只有仪表盘发出微弱的冷光。
十几分钟后，田一宏发现前方海面上出现一个光点。确认为舰船目标后，田一宏立即调整航向，逐步降低高度、放慢速度，做好着舰准备。
就在此时，海上天气突变，一股强风突然袭来，直升机产生了明显的晃动。田一宏沉着冷静，紧握驾驶杆稳定飞机姿态，同时观察舰船方位，迅速建立降落航线。
“直升机夜间着舰的最大难点，在于如何判断飞行高度和速度。飞行员不仅要克服能见度低等不利因素，还要随时面对突发海况、旋翼气流等复杂情况。”飞行指挥员贾育森介绍，暗夜环境下完成着舰动作，对飞行员的技战术水平和心理素质是极大的考验。
茫茫夜色中，田一宏以舰船上微弱的航标灯为参照，通过观察仪表、修正姿态，操纵直升机飞临甲板上空。
机轮触地，直升机稳稳降落在甲板上。紧接着，收到新指令的田一宏驾驶直升机再次起飞，很快消失在夜空。远处，另一架直升机已建立航线，准备着舰……
辽阔海面上，数架舰载直升机时而腾空、时而降落，在夜空中划出一道道优美航迹。
夜已深，随着最后一架直升机安全返航，此次着舰训练圆满结束。
忙碌的机场恢复了平静，讲评室里却一派火热景象，参训飞行员围绕训练中发现的问题短板展开激烈讨论。该部领导介绍，此次直升机跨昼夜着舰训练时间长、难度大，不仅有效检验了飞行员技战术水平和特情处置能力，也进一步锤炼了部队全时域作战能力。(解放军报 朱绪卓 侯 捷) 【编辑:张子怡】